Uke 34: Oselveren

Nasjonalbåten
Spenningen var stor da Redningsselskapet denne uken avsluttet sin kampanje med å kåre Norges nasjonalbåt. Kampanjen ble innledet på forsommeren der folk ble invitert til å nominere sin kandidat ved å sende forslag med sms-meldinger på mobiltelefon.  Ingen kriterier ble satt med hensyn til alder, størrelse eller type. Juryen, som bestod av representanter fra Redningsselskapet og Forbundet KYSTEN, hadde ventet et bredt spekter av forslag. Fra moderne plastbåter til tradisjonelle trebåter, fra lystbåter til yrkesbåter,  amerikabåten eller Hurtigruten. Da nominasjonsrunden ble avsluttet  mai sto juryen tilbake med mange forslag med en overveldende vekt på historiske og tradisjonelle båter.  Et klart budskap som forteller oss at kystens kulturarv og maritime tradisjoner står sterkt i folks bevissthet.

Oselveren ble denne uken kåret til Norges nasjonalbåt med hele 115 000 stemmer. Åfjordsbåten havnet på en andreplass med om lag 98 000 stemmer. Overraskende for mange, nordlandsbåten havnet på en tredjeplass med kun 2600 stemmer. De andre kandidatene fikk under 500 stemmer hver.

Oselveren
Oselveren er en verdig vinner som nasjonalbåt. Navnet har den fått etter stedet der man vet den ble bygget fra 1700-tallet av, ved munningen av Oselva i Os i Hordaland. Tradisjonen som ligger bak strekker seg trolig enda flere hundreår tilbake i tid, kanskje helt tilbake til vikingtiden.

Det spesielle med oselveren er at den blir bygget med kun tre bord på hver side. Noe som stiller store krav til materialkvalitet og båtbyggerens ferdigheter. Som med de fleste av mangfoldet av båttyper langs norskekysten ble båten benyttet til fjordfiske, frakt og transport. For fiskarbonden var den et uunnværlig ”gårdsredskap”. Oselveren fikk stor utbredelse som bruksbåt i Hordaland.

Fra 1800-tallet av ble den også tatt i bruk som lystbåt, til seiling og kapproing. Etter hvert som båten   gikk ut av bruk som bruksbåt i løpet av de første tiårene etter 1900 blir kunnskapen om bygging og bruk videreført gjennom fritid og friluftsliv. På Oselvarverkstaden i Os har man lyktes i føre byggetradisjonen videre ved å trekke veksler på eldre båtbyggere.  I løpet av årene som har gått siden Oselvarkstaden i 1997 startet opp sin virksomhet er det utdannet flere båtbyggere. Verkstaden nyter stor respekt nasjonalt og internasjonalt og virksomheten kjennetegnes av svært høy kvalitet. Men kunnskap og ferdigheter i håndverk kan ikke leve videre hvis man ikke også har kompetente brukermiljøer hvor håndverkerens produkter benyttes.

Oselveren er kanskje den båten i Norge som har det største brukermiljøet. I mange år har det vært arrangert seilregattaer og kappproing i Hordaland. Det første oservarlaget så dagens lys i 1894 på Sotra. Det ble arrangert regattaer på Byfjorden i Bergen og i årene som fulgte ble flere oselvarlag stiftet.  Oselvarlagene, Oselvarklubbene, Os Båtbyggjarlag, kystlag i Forbundet KYSTEN og en rekke andre tradisjonsmiljøer er med på å føre kunnskap og bruk av Oselveren videre. Det seiles og ros med både eldre utgaver og nybygg.

Bygging og bruk av oselver og andre tradisjonsbåter langs hele kysten, er et utmerket eksempel på at kunnskap om kulturminner og tradisjonshåndverk lever videre gjennom aktiv bruk. Først og fremst er båtbrukerne den store bredden av frivillige lag og foreninger langs kysten. Erfaringer som er verdt å ta med seg i Kulturminneåret og tiden etter.

Om forfatteren:

Tore Friis-Olsen jobber i Forbundet KYSTEN. Han ble kåret til Oslos Ildsjel i Kulturvernet i forbindelse med åpningen av Kulturminneåret 2009 for langvarig innsats i arbeidet med kulturvern i Oslo.

Foto, øverst og nedover:

Hallgeir Forstrønen Bjørnevik, Karen Andersson, Hallgeir Forstrønen Bjørnevik, Karen Andersson og Hallgeir Forstrønen Bjørnevik. Takk for lån av bilder!

Lenker:

Les om kåringen hos redningsselskapet: www.nssr.no/Norges+nasjonalb%C3%A5t?key=86105

Besøk Oselvarverstaden: http://www.oselvarverkstaden.no/

Besøk Oselvarklubben: http://www.oselver.no/